Рекламне оголошення української філії всесоюзного об'єднання «Інтурист», 1936 р.
Через зменшення потоку іноземних туристів уже закрилися п'ять великих компаній, на підході ще три.
Ми вже повідомляли, що в травні через карантин збанкрутував Hertz Global Holdings — світовий лідер прокату. Вітчизняний ринок трясе не менш: з березня його покинули вже п'ять операторів. У всіх випадках причина бід одна і та ж — різке зменшення потоку закордонних мандрівників, яке чітко корелюється з повальним скасуванням авіарейсів. Саме туристи, які прилітають, були основними клієнтами наших прокатників.
У 2019 на частку Sixt довелося 26,2% вітчизняного прокатного ринку, слідом йдуть NarsCars і Avis — 12,9% і 12,7% відповідно.
Якщо минулого року, за даними Euromonitor Int., ринок виріс у порівнянні з 2018-м на 12,5%, досягнувши обігу в 981 млн грн, то в цьому просяде до 412,3 млн. Не допомогло ні що — ні обвальне зниження цін, ні пільгові тарифи для фіз- та юросіб, ні акційні пропозиції в розпал сезону відпусток. До того ж, через демпінгові війни, влаштовані операторами, котрі йшли на дно, і непередбачені витрати на дезінфекцію, в скрутній ситуації опинилися всі без винятку прокатники. Лише три з них — світові «мережевики» Avis, NarsCars і Sixt — змогли залишитися осторонь від демпінгових воєн і тому мають найкращі шанси повернутися «в плюс» після відновлення ринку.
Головне рятівне ноу-хау — т. зв. «підписка». Новий прокатний інструмент знаходиться на стику класичної оренди з лізингом: клієнт заздалегідь «підписує» конкретний автомобіль на певну кількість днів у році, фіксуючи для себе низьку ціну і кращі умови на весь час контракту.
Поки що єдиний вихід компанії бачать у переорієнтації бізнесу на нові цільові групи — корпоративний сектор і внутрішній туризм. У першому випадку — клієнтський портфель росте за рахунок компаній, які в умовах пандемії зіткнулися з дефіцитом обігових коштів на оновлення корпоративних парків. По-другому — за рахунок фізосіб, які в умовах закритих кордонів і аеропортів стали частіше подорожувати країною.