Після блокування росією «зернового коридору» постає питання щодо альтернативних шляхів вивезення українських товарів, насамперед агропродукції. Одним із варіантів порятунку для бізнесу є русло річки Дунай. Як держава та український бізнес розвивають цей напрям, розповідає 
.
Як держава розвиває дунайський коридор
В Україні перевезеннями річкою Дунай зараз займається один монополіст – ДП «Українське дунайське пароплавство». Його річковий флот складається із 75 самохідних суден і 245 одиниць несамохідного флоту. Також до складу пароплавства входять 7 морських суден тоннажем від 3 300 до 4 050 тонн. Крім того, Дунайське пароплавство користується 125 одиницями несамохідного флоту спільних іноземних підприємств.
«Українське дунайське пароплавство» — це не тільки про флот. Підприємство має у власності ВГСП «Ізмаїльська база технічного обслуговування флоту», що займається ремонтом плавзасобів, і ГВСП «Кілійський суднобудівельно-судноремонтний завод», який ще будує нові судна.
Крім пароплавства державі належать три порти на березі Дунаю: Ізмаїлський, Рені та Усть-Дунайський.
Починаючи з лютого 2022 року Дунайське пароплавство переживає власний розквіт. Це пов’язано з блокуванням чорноморських портів, що зробило Дунай чи не єдиною водною артерією, якою можна безпечно й майже безперешкодно перевозити товари до європейських країн.
Це позначається на збільшенні завантаженості портів. За 6 місяців 2023 року дунайські порти, що розташовані на українському березі, перевантажили понад 14 млн тонн вантажів. Це їхній абсолютний рекорд за всі роки незалежності. У березні 2023 року порти Дунаю прийняли 2,8 млн тонн вантажів.
Цього року Україна планує розпочати днопоглиблення гирла Дунаю «Бистре» до 7,2 м. Днопоглиблення гирла «Бистре» до 6,5 м дало стрімкий розвиток дунайським портам і значно вплинуло на вантажопотік.
«Кілійський суднобудівельно-судноремонтний завод» хоче будувати більші судна — завдовжки до 120 м і доковою вагою до 2 тис. тонн. Для цього Кілійський завод планує провести реконструкцію сліпа (пристрій у вигляді похилої площини зі спеціальним пристроєм для спускання на воду суден і підводних човнів та витягування їх на берег).
Для цього держава робить значні інвестиції в розвиток дунайського коридору. Наприклад, Адміністрація морських портів активно займається реконструкцією порту Рені.
«Задля досягнення та підтримки проєктних глибин АМПУ на сьогодні виконала днопоглиблення загальним об’ємом 181 тис. куб. м ґрунту, що дало змогу морським і річковим суднам швартуватися до причалів на Дунаї. Крім того, у другому півріччі 2023 року планується виконати експлуатаційне днопоглиблення ще в об’ємі до 137 тис. куб. м.
Розвиток дунайського судноплавства в пріоритеті й у європейських країн. Єврокомісія, Дунайська комісія в співробітництві з адміністрацією Нижнього Дунаю, Міністерством транспорту Румунії планують збільшити пропускну спроможність Сулінського каналу.
І це приносить результат. За планами держави, тільки порт Рені до кінця 2023 року перевантажить 8 млн тонн вантажів.
Як бізнес вкладається в дунайські порти
Цікаві дунайські порти й приватним інвесторам. 17 січня 2023 року Фонд держмайна України продав морський порт «Усть-Дунайськ» за 201 млн грн. Однак держава досі не може передати порт власнику.
Одна з найбільших українських агрокомпаній Kernel зараз будує термінал для наливних і зернових вантажів.
Інші компанії, наприклад «Нібулон», уже активно користуються новим коридором. Станом на 1 червня 2023 року філія «Бессарабська», що належить «Нібулону», за півтора року існування завантажила 1 млн тонн зерна. Середня пропускна здатність терміналу наразі 190 тис. тонн зерна на місяць, але компанія планує збільшити її до 300 тис. тонн.
За словами директора з торгівлі «Нібулону» Володимира Славінського, компанія експортує Дунаєм до 70% зерна, решту 30% експортували «зерновим коридором». Збільшити обсяги транспортування заважає, зокрема, заблокований у Миколаєві річковий флот компанії.
Термінали будують і менші гравці, наприклад логістична компанія Soul Marine. Його складський термінал налічуватиме 20 тис. тонн, а завантаження зерна відбуватися через державний Ізмаїльський порт.
Читайте також
