Заборона старих маршруток: в Україні зібралися реформувати транспорт

Автор

Діана Полуніна

У Верховній Раді зареєстрували законопроєкт №4583, яким планують внести зміни в послуги з перевезення пасажирів автомобільним і міським транспортом. Його метою є ліквідація старих маршруток у громадському транспорті.

Як написав на своїй сторінці в Facebook міністр інфраструктури Владислав Криклій, ухвалення законопроєкту дасть можливість вимагати від перевізників якість і залишити в минулому старі автобуси.

Що пропонує законопроєкт про ліквідацію маршруток?

За словами Криклія, законопроєкт пропонує почати закупівлі транспортних послуг через ProZorro, замість «не завжди прозорих конкурсів на маршрути».
Міста зможуть визначати ціну самостійно та платити за кілометри, а не «зібрані гроші з пасажирів», що дозволить закінчити «дискримінацію пільговиків». Ба більше, це також дозволить вимагати від перевізників обслуговування пасажирів на комфортабельних автобусах і встановлення трекерів і валідаторів для безготівкової оплати.
У тексті ж законопроєкту сказано, що організатор перевезень визначатиме тариф на проїзд, враховуючи економічно обґрунтовані витрати й обґрунтовану частину прибутку. Переглядати тарифи можна в випадку зміни умов виробничої діяльності та реалізації послуг, які не залежать від господарської діяльності перевізника, наприклад, у разі подорожчання вартості палива понад 10%.
У законопроєкті також йдеться про те, що послуги з перевезення пасажирів повинні здійснювати автобуси, які пристосовані для перевезення пасажирів із інвалідністю та інших маломобільних груп населення (це стосується тих, хто пересувається в колісних кріслах).
В автобусах також повинні бути пристрої звукового інформування пасажирів із вадами зору щодо номера і кінцевої зупинки маршруту, а також звуковими та текстовими системами в салоні автобусів для того, щоб інформувати пасажирів із порушенням зору та слуху про зупинки, GPS-трекера.
Законопроєкт також затверджує положення про атестаційну комісію з визначення кваліфікації водіїв трамвая та тролейбуса.
Перевізники повинні оприлюднити щорічний звіт про виконання зобов'язань з організації надання транспортних послуг, інформацію про укладені договори і розміри наданої їм компенсації, а також щорічно оприлюднювати звіт про дотримання якості надання послуг (де є і інформація про кількість і типи отриманих скарг та заходи, які зроблені для поліпшення ситуації).

Контекст. Введення автоматизованої системи обліку оплати проїзду в громадському транспорті Києва, або е-квиток, перенесли на півроку — з 1 січня 2021-го на липень цього року. Це означає, що до того часу проїзд у громадському транспорті можна оплатити готівкою.