Колишній керівник правління оператора системи магістральних нафтопроводів України «Укртранснафта» Олександр Лазорко повернувся в компанію.
Згідно з даними на сайті компанії, тепер Лазорко працює там заступником генерального директора з питань взаємодії з нафтопереробними заводами. Цю посаду він посів ще наприкінці січня 2020 року, пише галузеве видання enkorr.
- Читайте також: У чому звинувачували Олександра Лазорка. Історія опального топменеджера Ігоря Коломойського
Директор «Консалтингової групи А-95» Сергій Куюн на своїй сторінці у Facebook заявив, що відновитися в «Укртранснафті» Лазорко вдалося завдяки судовому процесу проти компанії.
«Нова посада ексглави «Укртранснафти» не передбачає права підпису та участі в господарській діяльності. Навіщо було відновлювати? В іншому випадку була перспектива програти близько 15 млн грн», — зазначив Куюн.
Контекст. Олександр Лазорко керував державною «Укртранснафтою» шість років — з 2009 року по 2015-й. До цього він працював на заводі «Галичина» і в «Нафтохіміку Прикарпаття» (обидва нафтопереробні заводи належать умовній групі «Приват»).
Скандал із Лазорко почався в липні 2014 року, коли структури Коломойського заблокували державну нафту «Укртранснафти» на 200 млн грн, а місяцем раніше її викачали з нафтопроводів на Донбасі. 2017 року йому вдалося через суди відновитися на посаді, однак «Укртранснафта» подала апеляцію.
У квітні 2018 року Міністерство внутрішніх справ зняло Лазорка з розшуку, але після громадського резонансу його картку повернули до бази розшукуваних осіб. Наприкінці травня МВС прибрало картку повторно.
Після повернення в Україну Лазорко подав три позови до Мін'юсту і п'яти держреєстраторів Печерської районної держадміністрації з проханням визнати їхні дії протиправними, скасувати рішення та зобов'язати прийняти нові.
У червні 2019 року Окружний адміністративний суд Києва повернув без розгляду шість заяв колишнього гендиректора «Укртранснафти» Олександра Лазорка. Однак це не зупинило ексчиновника, і він намагається відновитися на посаді через інших суддів.
Читайте також
Практичний кейс трьох українських компаній, які працевлаштовують людей з інвалідністю
Угода про надра між Україною та США: перші юридичні висновки та потенційні наслідки
Закон №4337-IX: як нові вимоги до перевізників змінять ринок автоперевезень в Україні
