Французи розсекретили комплектації нового крос-купе DS 4 для України

Автор

Сергій Суховський

У лютому преміумний суббренд компанії Citroen презентував хетчбек DS4. У жовтні він добереться до українських шоурумів.

Перший млинець, який спечений у 2010 році під назвою Citroen DS4, виявився глевким — навіть заможні парижани залишилися вірними куди більш дорогим німецьким компактам Audi A3, BMW 1-series і Mercedes A-class. Витратившись на ряд оновлень і серйозний рестайлінг, французи в 2017 році закрили тему, зосередившися на більш маржинальних кросоверах і гібридах. І ось спроба номер два. Але вже без потуг заримувати «четвірку» під спортивне купе — тепер це хетчбек із елементами паркетника. Або «крос-купе класу С-Premium», як класифікують його самі французи.

Важливіше те, що «четвірка» нарешті виглядає не просто «по-сітроенівськи» експресивно й ексцентрично, а й більш породистою за інших німців. Одним із магнітів якої стали одночасно інноваційні та триб’ютні фари DS Matrix LED Vision. Вони ввібрали в себе матричне дальнє світло з автоматичним контролем пучка та поворотні (до 33,5 град.) модулі. Вперше навчив оптику повертатися разом із колесами історичний прототип суббренда — хетчбек Citroen DS, що випускався в 1955-1975 рр.

Citroen DS21 1968 року — перший автомобіль із фарами, що повертаються разом із колесами. Фото: Citroen

Платформа

Творці підкреслюють, що хоча «четвірка» сконструйована на загальнокорпоративній платформі EMP2, більш ніж 2/3 її компонентів — оригінальні. Починаючи з кліматичної системи і закінчуючи широким застосуванням вуглепластика. Найважливіше запозичення — активна підвіска DS Active Scan Suspension від флагманської моделі DS 9. Як випливає з назви, жорсткість електронно-керованих амортизаторів задається даними, отриманими з фронтального сканера дорожнього полотна.

Як водиться, друге покоління за всіма габаритами обігнало попередника: колісна база збільшилася з 2612 до 2675 мм, довжина — з 4275 до 4400 мм, ширина — з 1810 до 1830 мм. Корисний об'єм багажного відсіку виріс до 430 літрів, а доступ до нього тепер полегшують електропривод задніх дверей і «ніжний» сенсор відкривання під бампером.

Рестайлінговий Citroen DS4 Crossback 2016 року. Фото: Сергій Суховський

Силові агрегати

В Україні DS 4 буде доступний з бензиновим і дизельним моторами. Шанувальникам «динамічного драйву» французи рекомендують 215-сильний 1.6 PureTech, в той час як 130-сильний дизель 1.5 BlueHDI — «любителям далеких поїздок, які вважають за краще неквапливе споглядання краси навколишнього світу». Обидва турбодвигуни агрегатуються з 8-ступінчастою автоматичною коробкою передач. Крім того, размаріваються поставки на наш ринок гібрида DS 4 E-Tense — він поєднує 180-сильну версію 1.6 PureTech, вбудований в корпус «автомата» 110-сильний електромотор і тягову батарею ємністю 12,4 кВт∙год. У чисто електричному режимі запасу ходу E-Tense повинно вистачити на 50 км пробігу.

Кокпіт DS 4 заворожує кількістю оздоблювальних матеріалів і фонтаном дизайнерських знахідок. Фото: DS Automobiles

Інтер'єр

Вже наскільки нетривіальний екстер'єр, але кокпіт просто заворожує кількістю оздоблювальних матеріалів і фонтаном дизайнерських знахідок. У салоні — справжній коктейль зі шпону цінних порід дерева, шкіри тонкої вичинки, найніжнішої замші та вуглепластикових вставок.

Стилісти DS примудрилися заново винайти навіть такий звичний елемент, як дефлектори вентиляції, з'єднавши центральні канали з пультом клімат-контролю, а бічні переставивши в двері. Передачі перемикаються крихітним кнопковим пультом на центральному тунелі. Щоб відкрити двері, потрібно тягнути за... підвіконні панелі — дверних ручок просто немає.

У DS 4 найбільші колеса в сегменті — з посадочним діаметром 19 і 20 дюймів. Фото: DS Automobiles

Оснащення

Крім «преміумної» зовнішності Citroen DS4 для конкуренції з німецькими брендами не вистачало високих технологій і передового оснащення. Тепер вони є. Наприклад, інфрачервона камера нічного бачення з «далекобійністю» до 200 метрів. Або адаптивний круїз-контроль другого рівня автономності з функцією повної зупинки і початку руху Stop & Go. Drive Assist 2.0 може керувати хетчбеком на шосе і здійснювати обгони. Правда, поки ще за командою водія.

Сонм електронних помічників продовжують системи екстреного гальмування в місті, попередження про перешкоди, якщо рухатися заднім ходом, система утримання в смузі руху, контролю втоми водія та «сліпих зон» дзеркал заднього виду.

У мультимедійної системи DS IRIS, що підтримує розпізнавання голосу і сервіси Apple CarPlay і Android Auto, відразу два екрани. Крім основного, діагоналлю 10 дюймів, є 5-дюймовий дублер, який не потребує дотику — досить просто піднести до нього пальці.

Преміальна акустика Focal Electra з 14 динаміками видає «на-гора» 690 Ватт потужності. Так що подвійне ламінування бічного скла можна розглядати не тільки як захист від вуличного шуму. Одним словом, преміальність «четвірки» не тільки в кожній деталі, а й у кожному звуці.

Комплектації

У нас DS 4 буде доступний у чотирьох основних комплектаціях, до яких додається широкий вибір різних опцій — від нюансів обробки салону до технічного оснащення. Плюс скомбіновані дві тематичні спецверсії, що підкреслюють життєві пріоритети власника. Виконання Performance Line — для «спортсменів». У нього входять пакет зовнішньої обробки Black Pack і «зачернение» всього, що можливо, включаючи колісні диски.

Виконання Rivoli Cross адресується «туристам». Його відрізняють оригінальний передній бампер із захистом, багажні рейлінги і «оффроудні» диски. Крім того, Rivoli Cross отримав «позашляхові» настройки (бруд, пісок, сніг) протибуксувальної системи та функцію контролю швидкості при спуску зі схилів.

Продажі DS 4 на нашому ринку поки що не почалися, але вже можна в реальному часі підібрати бажаний автомобіль, який знаходиться в Україні на онлайн складі DS.