Приподнятая версия малолитражки Hyundai i20 будет собираться в Турции с начала сезона отпусков.
С зимы в Hyundai работают одни андроиды – никак иначе нельзя объяснить то количество премьер, которыми чеболь поливает нас из своего «рога изобилия». Шесть абсолютно новых моделей за последние 60 дней – по меркам автопрома это нереально много. Очередной неофит – городской паркетник Bayon, который станет на полступеньки выше ультракомпактов Creta и Venue и растянет линейку кроссоверов (Kona, Tucson, Santa Fe, Palisade) до семи семейств на все случаи жизни. К которым 4х4, увы, не относится: в Европе полноприводные паркетники В-класса – такая же редкость, как и заднеприводные.
Тем не менее сражаться ему придется с целой армадой. Тут и Citroen C5 Aircross, и Dacia Duster, и Honda CR-V с HR-V, и Kia XCeed с Sportage, и Mazda CX-3 с CX-30, и Renault Kaptur с Arkana, и Mitsubishi ASX с Eclipse Cross, и Nissan Qashqai, и Opel Grandland X, и Peugeot 2008, и Skoda Karoq, и Subaru XV, и Suzuki SX4 с Vitara, и Volkswagen T-Roc с Tiguan, и Toyota C-HR.
По традиции маркетологи Hyundai ищут вдохновение в «большом атласе автомобильных дорог», то есть называют модели в честь тех или иных топонимов. Правда, обычно дело ограничивалось Северной или Центральной Америкой. На этот раз городом-побратимом очередного корейского паркетника стал демократичный курорт Байонна в Стране Басков, что на юго-западе Франции. Так европейцам прозрачно намекают на то, что новинка создавалась и для мегаполисной суматохи, и для загородных путешествий, и для курортных променадов. Старосветское название не случайно – там Venue не продается, а значит, «входным билетом» бренда станет именно Bayon.
Главный успех дизайнеров – в умелой работе с пропорциями. Обычно паркетники этого форм-фактора выглядят карикатурно. Можно по пальцам одной ноги пересчитать удачные попытки впихнуть в габариты В-класса авто с характерными для кроссовера силуэтом, клиренсом, 5-местным салоном и багажником для них всех. Bayon явно из их числа – массивный воздухозаборник визуально расширяет фронтон, а решетка радиатора придает уверенности.
Фото: Hyundai
Hyundai представил кросс-компакт Bayon: паркетник будет конкурировать с городскими малолитражками
Более того, он будет выделяться на общем фоне даже ночью – за счет «незабываемой световой архитектуры». Удлиненные и узкие дневные ходовые огни, сгруппированные «вторым этажом» над светодиодными фарами головного света, еще и зрительно соединены щелью воздухозаборника. Задние фонари имеют характерную стреловидную форму и также соединены тонкой красной линией, что опять-таки визуально расширяет кузов.
В результате Bayon выглядит как полноценный кроссовер, и, если рядом не запаркован Tucson, трудно понять, насколько новичок компактнее. Видимо, корпоративная стилистика «Чувственная спортивность», построенная на стыке «эмоционального опыта с инновационными дизайнерскими решениями», создавалась в первую очередь в расчете на подобный форм-фактор.
Фото: Hyundai
Hyundai представил кросс-компакт Bayon: паркетник будет конкурировать с городскими малолитражками
Что касается техники, то все куда прозаичнее. Фактически перед нами не SUV, а хрестоматийный CUV (crossover utility vehicle) — приподнятый хетчбэк. В данном конкретном случае он выполнен на базе европейского Hyundai i20. При одинаковой колесной базе (2580 мм) Bayon на 140 мм длиннее, на 11 мм шире и на 40 мм выше. Объем багажника — 411 л «под полкой», то есть на 60 литров больше, чем у исходника. А со сложенными задними сиденьями полезный объем возрастает до солидных 1205 литров. В зависимости от выбранных колес (15-17 дюймов) дорожный просвет варьируется от 165 до 183 мм.
Салон один в один повторяет кокпит i20: виртуальный экран приборной панели диагональю 10,25 дюйма плюс такой же монитор медиасистемы с протоколами Apple CarPlay и Android Auto и аудиосистема Bose с восемью динамиками. В столе заказов — системы автоматического торможения, удержания в полосе и мониторинга слепых зон, а также адаптивный круиз-контроль, регулирующий скорость на основе данных навигатора.
Фото: Hyundai
Hyundai представил кросс-компакт Bayon: паркетник будет конкурировать с городскими малолитражками
Гамма силовых агрегатов также практически один в один повторяет хетчбэковскую. Базовой станет атмосферная «четверка» 1.2 MPI (84 л. с., 118 Нм) с пятиступенчатой «механикой». Срединный вариант — турбированная «тройка» 1.0 T-GDI, в зависимости от настроек выдающая 100 л. с. и 172 Нм или 120 л. с. и 200 Нм. Она может оснащаться как шестиступенчатой «механикой» iMT (левая педаль работает «по проводам»), так и семиступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями плюс 48-вольтовой «мягко-гибридной» надстройкой. Для любителей погорячее предложат наддувную «четверку» 1.6 T-GDI от Hyundai i20 N, развивающую 204 л. с. и 275 Нм.
Выпускаться паркетник будет на том же заводе в Турции, что и европейская версия хетчбэка i20. Старт продажи намечен аккурат на начало сезона отпусков – конец мая — первую половину июня.
Фото: Hyundai
Hyundai представил кросс-компакт Bayon: паркетник будет конкурировать с городскими малолитражками
Читайте также
