Керівництво держпідприємства «Украерорух» за декілька тижнів до визнання «Платинум Банку» неплатоспроможним поклало на депозит до фінустанови 160 млн грн.
Усі перевірки виявили серйозні порушення з боку директора Дмитра Бабейчука та його заступників, але Міністерство інфраструктури не звільнило його. Про це йдеться у розслідуванні програми «Наші гроші з Денисом Бігусом».
Останні два транші на 160 млн грн керівництво перерахувало до «Платинуму» 28 листопада і 29 грудня 2016 року. Проблеми банку тоді вже були відомi. 10 січня 2017 року Нацбанк офіційно визнав його неплатоспроможним. Тодi «Украерорух» тримав там на депозиті 404 млн грн.
Також на той час Міністерство інфраструктури рекомендувало підвідомчим держпідприємствам виводити гроші з комерційних банків у державні. В «Украерорусі» були відповідні внутрішні накази і графіки виведення коштів. Але підприємство у відповідь внесло ще більше коштів у проблемний банк, стверджують журналісти.
Депозит на 70 млн грн погодив заступник директора «Украероруху» Сергій Гомболевський. Він пояснив, що «Платинум» запропонував вигідний депозит з високими відсотками на святковий період – з 29 грудня 2016 року по 10 січня 2017 року. Однак банк був визнаний неплатоспроможним саме того дня, коли «Украерорух» мав отримати кошти назад.
Гомболевський у березні 2017 року стверджував, що транзакція була погоджена із Міністерством інфраструктури, але Володимир Омелян заперечив його заяву і пояснив, що міністерству заборонено втручатися в госпдіяльність «Украероруху». А Бабейчук взагалі стверджує, що рішення приймалося тоді, коли його не було в Києві.
Службові перевірки у 2017 році виявили порушення з боку керівництва підприємтва. У 2018-му їх виявила і Рахункова палата. До дисциплінарної відповідальності рекомендували притягнути Бабейчука, Гомболевського, Ігора Касьяненка і Тетяну Блідченко.
Читайте також
Практичний кейс трьох українських компаній, які працевлаштовують людей з інвалідністю
Угода про надра між Україною та США: перші юридичні висновки та потенційні наслідки
Закон №4337-IX: як нові вимоги до перевізників змінять ринок автоперевезень в Україні
