Porsche Taycan GTS научили проезжать больше 500 км

Автор

Сергей Суховский

Автопроизводители так изголодались по живым салонам, что готовы сыпать премьерами налево и направо. К открывающемуся 19 ноября лос-анджелесскому автошоу Porsche приберёг сразу пять новинок. Младшая серия 718 Cayman получила гоночные версии GT4 RS и GT4 RS Clubsport, старшая Panamera — исполнение Platinum, а «электричка» Taycan — модификации GTS и GTS Sport Turismo.

То есть теперь у всех семейств компании Porsche есть «срединные» GTS-комплектации, между полноприводными 4S и топовыми Turbo, где всё нацелено на максимальные динамичные характеристики.

Сами немцы называют исполнение Gran Turismo Sport «золотой серединой», идеальным балансом между комфортом, ценой и ускорением.

Дорожный просвет у Porsche Taycan GTS Sport Turismo такой же, как у седана – на 20 мм меньше, чем у Taycan Cross Turismo. Фото: Porsche

Новый форм-фактор

Но в случае с «двухобъемником» GTS Sport Turismo это ещё и третий тип кузова. Если «обычный» Taycan Cross Turismo позиционируется как универсал повышенной проходимости (помните Audi A6 allroad quattro и Volvo XC70?), то Taycan GTS Sport Turismo — чистокровный «асфальт», без намёков на внедорожность. Вместе с приставкой Cross новый универсал лишился и нехитрого оффроадного антуража – остались только крепления для велосипедной стойки.

Taycan Sport Turismo предназначен для тех, кто желает получить такой же уровень повседневной практичности, как у Таусаn Cross Turismo, но не хочет отказываться от ездовых характеристик спортивного седана Taycan.

Porsche Taycan GTS получил как никогда много затемнённых и зачернённых элементов. Фото: Porsche

Ходовая часть

Для того, чтобы более тяжёлая корма универсала и возможный багаж не влияли на привычные характеристики управляемости и динамики (как тормозной, так и разгонной), конструкторы много чего позаимствовали у соседних версий. 4S поделился шестипоршневыми передними и четырехпоршневыми задними тормозными суппортами, а флагманский Taycan Turbo — адаптивной пневмоподвеской Porsche Active Suspension Management. Которую инженеры соответствующим образом перенастроили. Как и алгоритмы работы опциональной управляемой задней оси, которые стали более спортивными.

GTS первым из всех «тайканов» получил новую, более эффективную стратегию управления и распределения энергии, которая существенно увеличила автономность хода.

В интерьере Porsche Taycan GTS как никогда много матового алюминия с чёрным анодированием. Фото: Porsche

Электромотор и батарея

И седан, и универсал в комплектации GTS оснащены двухмоторной силовой установкой и аккумулятором Performance Plus емкостью 93,4 киловатт-часа. На одном заряде они могут проехать до 504 км (цикл WLTP), то есть заметно больше других «тайканов». Остальные деривативы получат обновлённую стратегию уже в новом модельном году. На зарядку батареи от 5 до 80 процентов за счет 800-вольтовой системы уходит 22,5 минуты.

C активированной функцией launch control и в overboost-режиме обе GTS-версии выдают на гора 598 л. с., разгоняются до первой «сотни» за 3,7 секунды. То есть ещё не совсем 660-сильный Turbo, но уже далеко не 571-сильный 4S.

В отделке салона Porsche Taycan GTS доминирует микрофибра Race-Tex. Фото: Porsche

Панорамная электрохромная крыша

Ещё одна принципиальная новация — первая в мире электрохромная крыша с сегментированным управлением интенсивности солнечного света. Благодаря жидкокристаллическому покрытию она позволяет делить «панораму» на фрагменты, настраивать их размеры и степень прозрачности. Это поможет защитить водителя и пассажиров от яркого света, не затемняя интерьер. Одним касанием пальца панорамную крышу можно превратить из прозрачной в «матовую», «полуматовую», «насыщенную».

Электрохромная крыша Porsche Taycan GTS с функцией фрагментарного затемнения – новое слово в автомобильном комфорте. Фото: Porsche

Цены и поставки

В плане ценообразования новинка также является «золотой серединой»: седан Taycan GTS оценён в 3,582 млн грн, а универсал Taycan GTS Sport Turismo – в 3,609 млн грн. Первые автомобили поступят в дилерскую сеть Porsche в Украине весной 2022 года. С ними также ожидаются дополнительные варианты двигателей для версии кузова Sport Turismo.