З початку 2025 року Україна експортувала понад 28 млн тонн продукції українським морським коридором. 15 млн тонн з цього експорту припало на зернові культури. Також до 30% експорту металопродукції відбувається саме морем.
Про це повідомили у Міністерстві розвитку громад і територій.
Як морський коридор допомагає зовнішній торгівлі України
Від початку роботи українського морського коридору порти Великої Одеси обробили 120 млн тонн вантажів, з яких 76 млн тонн – аграрна продукція. Він працює з серпня 2023-го замість зернового коридору, у якому брали участь Україна, Туреччина і росія.
За оцінками НБУ, до 30% експорту металопродукції проходить саме через цей маршрут. Також ефект коридору оцінюють у 15–20% доданої вартості для агросектору.
Україна експортує товари цим маршрутом до 53 країн світу, включаючи Кенію, Джибуті та Бангладеш. За даними міністерства, для ринків Північної Африки та Південно-Східної Азії саме морський шлях економічно найвигідніший, тому що перевезення сушею значно підняло б ціни на українське зерно.
Як атаки рф впливають на роботу українських портів
У 2024-му лише в Одеській області повітряна тривога оголошувалась понад 800 разів. Працівники портів були змушені переривати операції та перебувати в укриттях понад 32 доби сукупного часу за рік.
«Попри це логістичний процес не зупинявся і забезпечував стабільний експорт. Україна продовжує виконувати важливу функцію у світовій продовольчій системі. Морський коридор є інструментом стабільності, на який розраховують десятки країн на різних континентах», – сказав Олексій Кулеба, віцепрем'єр-міністр з відновлення України.
Кулеба також зазначив, що це стало можливим дякуючи військовим, які забезпечують захист портових регіонів, та щоденній роботі портовиків, інженерів, логістів, енергетиків, дипломатів та митників.
Нагадаємо, З серпня 2023 року розпочав працювати морський коридор у Чорному морі замість зернового, у якому брали участь Україна, Туреччина і росія. 17 липня російські урядовці заявили про припинення «зернової угоди», вона тривала 2 місяці.
На відміну від зернового коридору, новий морський маршрут дозволяє транспортувати не лише агропродукцію, а й інші товари. Це стало одним з ключових факторів економічної стабілізації під час війни, зазначили у Міністерстві розвитку.
