Изобретатель автомобиля продолжает фонтанировать новинками. Сегодня в 11:00 он покажет обновленный кросс-купе GLE. По традиции 
объединило в предвещающем презентацию спойлере все то, что вам нужно знать о новинке.
За презентацией вы сможете следить в прямом эфире https://www.youtube.com/mercedesbenzukraine
По последней моде стилисты стараются максимально отдалить, развести внешность купе и базового кроссовера GLE. Теперь у него оригинальный кузов с ниспадающей линией крыши и увеличенным наклоном стоек плюс собственный аэродинамический пакет. Многочисленные оптимизации, включая щитки под днищем, позволили снизить коэффициент сопротивления воздуха почти на 10%.
Уже простое изучение габаритных размеров говорит о том, что прошлого клонирования нет и в помине. Если раньше это был просто «купированный GLE», то теперь речь идет о полностью оригинальной разработке. Новинка шире и длиннее, но при этом короче по колесной базе.
Главная фишка купе – управляемость. На выбор — три типа подвески, что называется на все случаи жизни. В базовом исполнении это стальные пружины, затем идет «пневматика» Airmatic с адаптивными амортизаторами и в топовой версии – активная гидропневматика E-Active Body Control. В последнем случае она работает от 48-вольтовой электросистемы и благодаря сканированию рельефа дороги задает степень демпфирования и усилие пружинам каждого из колес. То есть противодействует кренам, клевкам и приседаниям. У мехатронного шасси целых семь режимов работы: Slippery, Comfort, Sport, Sport+, Individual, Trail и Sand.
Фото: Mercedes Ukraine
У топовой версии AMG GLE 53 4Matic+ Coupe и вовсе «собственная» пневмоподвеска с адаптивными амортизаторами, активными электромеханическими стабилизаторами поперечной устойчивости.
Моторная линейка начинается с дизельной 2,9-литровой «шестерки» OM 656, в зависимости от настроек выдающей 272 л. с. и 600 Нм (350 d 4Matic) или 330 л. с. и 700 Нм (400 d 4Matic). У топовой версии AMG GLE 53 4Matic+ Coupe бензиновая 3-литровая «шестерка» с турбокомпрессором, электрическим нагнетателем и 48-вольтовым стартером-генератором EQ Boost, который при разгонке «в пол» и в режиме «старт-стоп» добавляет кровные 22 л. с. и 250 Нм к паспортным 435 л. с. и 520 Нм. Итоговый спурт до первой сотни занимает 5,3 секунды, а максимальная скорость традиционно ограничена на отметке 250 км/ч.
В любом случае двигатели работают рука об руку с 9-ступенчатым «автоматом» 9G-Tronic (у AMG-версии это Speedshift TCT 9G) и раздаточной коробкой с электронно-управляемой многодисковой муфтой, распределяющей тягу между осями.
Основные отличия в салоне свелись к более богатому оснащению: опциональные для GLE спортивные сиденья и передняя панель с парой 12,3-дюймовых экранов, обтянутая искусственной кожей Artico, здесь идут уже в «базе». Не последнее качество купе – полезный объем багажника. У неофита он увеличился с 650 до 655 литров «под полкой» и с 1720 до 1790 литров при складывании заднего ряда.
Иллюстрация: Сергей Суховский
Читайте также
