Віталій Новак

Camry – унікальний автомобіль, і це не перебільшення і не панегірик Toyota – це факт. Перша версія цієї моделі з’явилась у 1982 році і відтоді в світі продано понад 21 млн екземплярів. В Україні модель з’явилася у 2004 році, і у нас усього офіційно продано 36 тисяч авто. Це найпопулярнішій седан D/Е класу в світі. Тому звернути увагу перед придбанням варто лише на те, що Camry залишилася Camry, а нове дев’яте покоління презентується світу під слоганом «Седан до глибини душі». Тобто – всі ті цінності, які стільки років культивувала Toyota в Camry, залишаються вічними.

Новий GX офіційно представлено в Україні. І не в форматі онлайн-презентації, що вже є Tone of voice для більшості імпортерів. Український представник бренду наважився навіть не на статичний показ, а на самий справжнісінький тест-драйв Карпатами. Тож, крім майже двогодинної лекції про те, якій же він неперевершений, новий GX, ми мали чотири години особистого знайомства з новинкою, і половина цього часу – підйом на Драгобрат по досить важкому (принаймні, для автомобіля преміум-класу) маршруту. Звісно, оцінити автомобіль за такий проміжок часу, хай навіть на камінні та у багнюці, складно, тому зараз – тільки перші враження. Але вони зазвичай і є вирішальними у подальшому сприйнятті авто. Незважаючи на короткий час знайомства, вражень було багато, тому спробую виділити лише дійсно найяскравіші, склавши такий собі Топ-10.

Шлях від стадії заперечення до стадії прийняття у мене зайняв приблизно чотири хвилини та метрів 500-600. Стільки знадобилося, щоб виїхати від салону імпортера до траси. Точніше, навіть до повороту на трасу, бо – розповім далі – на трасі на Mustang Mach-E не так весело, як у місті. Тут же був просто виїзд на трасу з дуже щільним трафіком, де завжди треба проскакувати в потік, та ще й переїхати три смуги для розвороту. Я дочекався віконця, вивернув кермо, сміливо натиснув на педаль… Наступного разу я так зробив днів через три, коли ми вже повністю порозумілися з «Мустангом». Бо вражень від першого разу вистачило надовго. Він не просто зривається з місця. Він робить це з пробуксовкою, зносом задньої осі, з шаленим підхватом – так, як це має робити Mustang. Справжній. Без застережень.

Пам’ятаєте, як Mazda придумала червоний колір, який став ще червонішим? Це як маркетинговий маркетинг, але було б цікаво подивитися на статистику продажів, бо я впевнений – це ще й як спрацювало, і саме цей червоний став тією самою соломинкою, що ламає хребет сумнівів вибору. Тепер Mazda придумала новий колір – насправді він називається Ceramic, і якщо у всіх зараз пастельно-сірий, то тут я навіть не знаю – молочно-сірий, чи як його назвати. Порцеляновий. Чи може це стати стимулом для поновлення інтересу до моделі? Якщо ви думаєте що ні – ви помиляєтесь. Такі штуки працюють.

Яка б не була компанія, наскільки б різні люди не спілкувались, але коли заходить розмова про вибір нового авто, в цій спільноті стовідсотково знайдеться людина-«бериваг». Далі вже ніякі аргументи не мають сенсу: бери VAG – це наказ, аксіома і віра одночасно. А чи спрацює ця магія на найменшому представникові серед SUV VAG, та ще й з його чеського крила, — ми вирішили перевірити на цьому тест-драйві. Тим паче, маємо такий гарний привід — Skoda дуже акуратно, але все ж таки оновила свій молодший кросовер.

І що цікаво і навіть трохи незвично – не тільки в Україні. Саме в цей день, 18 вересня, Porsche Macan BEV так само стартує в Європі, тобто ми отримали новинку не через місяць, не через два, і не через рік, як то часто трапляється останнім часом (після масштабного вторгнення русні), а в той самий день. Тут, певно, заслуга більше не Porsche, а українського імпортера, але – виявляється, можна і так.

Найближчим часом — а точніше, наприкінці жовтня, українська лінійка Jetour поповниться дуже цікавою моделлю T2. Цікавою в першу чергу своїм прогресивним дизайном, але якщо ви подумали, що Т2 — це ланцюжок, на іншому боці якого буде Т1000 — то ні, літера «Т» в назві — це не «Термінатор», а Travel, Terrain, Technology, Talent, Try і інші цікаві слова на Т, які змогли згадати в Jetour, щоб передати ідею нової серії Т.

Стрілочки на приладах? Серйозно? Не скажу, що це вже ретро, але я реально скучив за нормальними аналоговими приладами, тому в Suzuki S-Cross прямо замилувався – які ж вони класні! Ба більше – тут не тільки тахометр та спідометр зі стрілочками, такі самі механічні шкали на показниках рівня палива та температури масла. І ще в такому цікавому мотоциклетному стилі – дуже гарно. Але поки я милувався приладами, не відразу зрозумів, що відбувається: виїжджаю з парковки дилера, насолоджуюся аналоговою естетикою, а автомобіль реве та якось не їде… Ага! А я на першій передачі, бо важіль КПП тут перемикає режими послідовно, і замість «драйва» я промазав в «мануальний». Сором який. Так почалося моє знайомство з Suzuki S-Cross.

У Київ повернулися Ukrainian Fashion Week – з новим ексклюзивним автомобільним партнером, компанією «MINI Україна», що є частиною групи «АВТ Баварія». І вже невідомо, хто під кого підлаштовувався, але саме в перший день події в Мистецькому арсеналі відбулася і модна автомобільна прем’єра: певно, кращого місця для презентації нового повністю електричного MINI Cooper годі й шукати.

Новий сервіс від неокриптобанку xPaid полегшує процес купівлі нерухомості в ЄС, надаючи безпечні та легальні можливості для транзакцій за допомогою криптовалюти.

Трапилось несподіване: я заново відкрив для себе Qashqai. В тій ситуації, що склалася, не тільки моя провина – винуватий і він сам. Один з кращих представників класу (власне, родоначальником котрого сам і став), дуже популярна модель в Україні і в світі. Бути лідером – важка ноша, такі моделі часто консервативні. Подивіться хоча б на інші японськи аналоги, які оновлюються за принципом «головне – нічого не зіпсувати». Що цікавого можна було чекати від «Кашкая»?

І перше, що здається – що може бути не так з Peugeot 408? Все ж дуже просто, седан на базі 308, все те саме, тільки не той вигляд збоку. Два покоління так і було. Причому ті два покоління навіть продавались не на всіх ринках, бо кому в сучасному світі потрібні седани? Певно, в Peugeot почули про це і зрозуміли, що седан – не треба. А хетчбек та SUV є. Що залишається? Універсал. Цікаво, але на окрему модель не тягне. Все, глухий кут. Не для французів. Якщо не вистачає кузовів, можна ж придумати щось нове. І придумали. Вийшло не нове, бо є, наприклад, Honda Crosstour або BMW 6 GT, дуже схожий мікс з кросовера та фастбека (або ліфтбека, кому як більше до вподоби), але – вийшло класно.

Якщо завтра апокаліпсис – ціни Changan Hunter не буде. Але поки що війна не світова, ціна на модель є – чи вартий цей пікап своїх грошей?

Я б дуже хотів написати для вас докладну і зважену оповідь про Jeep Grand Cherokee і розповісти про цей автомобіль у всіх деталях. Але є один нюанс. На другий день тесту, вже після декількох годин спілкування з Jeep, я ще не розібрався з усіма його налаштуваннями і вивчив не всі кнопки і перемикачі – на це знадобилось трохи більше часу, а продуктова презентація моделі складається з 62 сторінок. Тому якщо говорити про все, що хотілося б, або навіть так – про те, що дійсно варте уваги, – цей матеріал буде надто довгим, щоб хоч у когось стало терпіння дочитати його до кінця. Тому – десять особистих аспектів, на які б я запропонував звернути увагу перед покупкою Grand Cherokee. А повні технічні характеристики та комплектації – дивіться на офіціальному сайті імпортера чи де завгодно.

Бренд Changan з’явився в Україні у січні цього року. То вже була неординарна подія: вихід на ринок за умов війни, підзабуті презентація і перший тест-драйв для журналістів. Ризиковано та – оптимістично. Певно, такий антураж трохи вплинув і на сприйняття презентованих моделей (їх було три), тому дуже цікаво було протестувати ці моделі вже з холодним розумом і нейтральним сприйняттям. Тож давши новачкам можливість трохи освоїтися на ринку, приступаємо до запланованого.