Віталій Новак

Kodiaq в модельному ряду Skoda, як на мене, має особливу позицію, що відрізняє його від усієї сім’ї чеського бренду. Навіть придбання Superb як авто «для себе» можна зрозуміти – так, він великий, солідний, але як авто для егоїста – теж може бути. Вже не говорячи про решту моделей з Octavia на чолі – здається, навіть на Octavia Combi у нас їздять тільки вони. Kodiaq – ні. Дивишся на цей автомобіль, його задній диван, який просто кличе прилягти, багажник об’ємом 910 літрів (серйозно?!), купу шухлядок і різних дрібниць для комфортного життя – ні, не може бути це все для одного. Це – на велику сім’ю або як мінімум на двох, якщо ви зібралися у тур Європою і вирішили взяти з собою все. Тому й серед основних конкурентів цього кросовера я готовий розглядати Hyundai Santa Fe та Kia Sorento, але точно не Toyota LC Prado чи Mitsubishi Pajero Sport. Останні в нас – це знову «для себе любимого».

2019 року мені довелося бути на івенті Ford Go Further в Амстердамі, який був знаковим для компанії – тоді Ford заявив про новий курс на гібридизацію всього модельного ряду і презентував одразу аж 13 нових гібридів. Причому три з них – це був Kuga різного ступеня електрифікації. Тоді це був просто інфовибух, Ford все ж таки «йде далі»! І йде нарешті в потрібному напрямку. Минуло шість років – і що ми маємо? Ford робить одні з найкращих гібридів у світі, і якщо далі буде багато суб’єктивних вражень, то це – об’єктивний факт. А приводом знову поговорити про гібриди Ford стало оновлення того самого Kuga.

Якщо вже відверто, то бренд MG сьогодні мав би називатися SG або VG – бо де вже той Морріс і його гараж, коли ще 2005 року компанія переїхала до Китаю, а з 2007 входить до складу SAIC Motor Corporation. Остання – це державна компанія з дислокацією в Шанхаї, тож виходить, тепер це гараж Сі, ну або принаймні Вана Сяоцю, що є президентом SAIC. Але щось мені здається, якби сьогодні Вільям Морріс побачив, що сталося з його MG, йому не було б соромно. А можливо, навіть навпаки – пан Морріс сказав би, що саме так він хотів бачити майбутнє МG. Принаймні, його ім’я живе. Далеко не всі автобренди, засновані сто років тому, дотягнули до сьогодення. А ще Вільям, як справжній британець, точно був би радий тому, що, попри свою державну належність, MG, як це не дивно, офіційно не продає автомобілів в росію.

Коли ми просто стоїмо на вулиці чи навіть сидимо на дивані – в цей час ми все одно рухаємося з неймовірною швидкістю – як мінімум, навколо центру Землі. Це приблизно 1070 км/годину, а разом з планетою навколо Сонця – зі швидкістю 29,8 км на секунду. Але ми не відчуваємо цю швидкість, бо Земля надто велика. От із Ford Ranger Raptor приблизно та сама історія. Наче тільки придавив, наче просто покотився, а на спідометрі вже 130. Він продовжує набирати оберти, і десь там далеко внизу маленькі хетчбечики в паніці вискакують з-під коліс. А у вас відчуття, що ви хіба що зрушили з місця.

Колись у нас – здається, навіть на телебаченні – був цікавий проєкт, де учаснику, який зазвичай добре знався на автомобілях, пропонували вгадати закамуфльоване авто з прикритими логотипом за салоном та манерами їзди. Зазвичай то було нескладно, але от з салоном оновленої Puma у мене б точно виникли проблеми. Так, тут є багато фішечок, які стовідсотково вказують на Ford, але хто б міг подумати, що вони саме з салоном Puma зроблять таке? І це ж навіть не нове покоління моделі, це лише оновлення.

Певно, нове ім’я для цієї моделі в Renault вигадували не для того, щоб покращити життя журналістам: мовляв, писати Kardian швидше, ніж «новий Sandero Stepway». А навпаки, щоб відокремити ці дві моделі, підкресливши, що тепер Dacia Sandero Stepway іде своїм шляхом, а Renault Kardian – своїм. Тому і порівнювати їх немає сенсу. Хоча, звісно, Renault Sandero Stepway можна вважати прямим предком обох, але той, хто зберіг ім’я – той і буде спадкоємцем, а от Kardian – це інша гілка на дереві Renault, тому в цьому тесті ніяких порівнянь з «попередником» не буде (майже). Назвали новим ім’ям – буде оцінка з чистого аркуша. Як абсолютно нової моделі.

«Це не просто гібрид, це Hybrid+» – так презентує новий MG ZS HEV офіційний представник бренду в Україні компанія Winner, наголошуючи на унікальності та інноваційності кросовера, продажі якого офіційно стартують в Україні. Чи дійсно це так – спробуємо розібратися.

Подивіться на панель приладів Suzuki Swift. Ні, аналогові прилади, навіть якщо вони вас здивували, – це нормально. Мені, як людині олдскульній, це подобається. Тут навіть показники температури мастила та рівня палива — зі стрілочками. Огонь. Тим більше, між основними шкалами є кольоровий екранчик бортового комп’ютера, який видає інформації більше, ніж деякі цифрові панелі з діагоналлю під 12 дюймів.

Варто одразу зазначити, що і Jeep, I DS, які також належать до Stellantis, теж мають свої прем’єри. У Jeep нарешті з’явився повнопривідний Avenger – ексклюзивна версія 4xe The Nort Face Edition. Гарна новина, бо виключно передньопривідний Jeep – це дійсно нонсенс. А десь влітку у нас має з’явитися і абсолютно новий Compass, який поки навіть ніхто не бачив – тож тут залишається лише чекати. Також наприкінці літа має з’явитися DS №8 – одна з найбільш очікуваних новинок DS. Звісно, очікувана для тих, хто взагалі цікавиться цим брендом. Але в Citroen та Peugeot кількість запланованих прем’єр набагато більше, та й аудиторія цих брендів більш широка та різноманітна.

Повна назва цієї версії – Nissan Х-Trail e-Power e-4Force N-Trek: звучить не як якесь банальне ім’я, а як справжній титул з родоводу. Чотири дефіси підряд! Щось таке на іспанський манер. Але ні: колись X-Trail дійсно вироблявся в Іспанії, були автомобілі родом з Великої Британії, але зараз всі X-Trail, що офіційно продаються в Європі – це виключно вихідці з острова Кюсю: чиста Японія. В глобалізованому світі (сподіваюсь, поки вийде цей матеріал, цей вираз ще буде актуальним) це не так важливо, але якщо вас це приваблює – будь ласка. Японія, як вона є.

А головне, з чим доведеться змиритися, – що у вас не Audi A5. І навіть не Skoda Octavia. Звучить банально, але я не знаю, як воно працює: навіть під час тесту багато з тих, хто цікавився Taliant, розчаровано стукали кісточками пальців по обшивці в салоні і «тягнули» своє про жорсткий пластик. В автомобілі за 15 тис. доларів. Тож скажу одразу: якщо ви з таких – це авто не для вас. За такі гроші можна придбати гарний Passat чи Octavia з не таким страшним пробігом тисяч в 150-200 км (якщо поталанить) і бути щасливим.

Згідно з більшістю досліджень, під час вибору нового авто ми насамперед розглядаємо якість та надійність, а вже потім – стиль на дизайн. Є підозра, що ці опитування проводилися виключно серед покупців Renault Duster – бо справді, так завжди і було: недорогий надійний кросовер, треба брати – не такий вже він і страшний. Проте хай ми цього і не визнаємо вголос, але насправді більшість машин ми обираємо саме за дизайном, а от Duster – дійсно суто раціональна покупка, що зовсім не заважає йому бути найпопулярнішою моделлю нашого ринку. 6826 реєстрацій у 2024 році, тоді як у найближчого переслідувача, Toyota RAV4, – 4068. Так було. Але тепер так не буде.

Судячи з кількості різномастих шрамів на тестовому Jeep Avenger, всі, хто мав до нього доступ, шукали відповідь на одне питання – то все ж таки Jeep чи не Jeep? Тож я відповім на нього відразу. Звісно, якщо б раптом так сталося, що Avenger став родоначальником цілого класу авто, то під словом «джип» ми тоді розуміли б зовсім не те, що зараз. Але з іншого боку, якщо підходити з такими суворими мірками, то в сучасному модельному ряду Jeep питань не буде хіба що до Wrangler. Якщо ж брати більш широке трактування вже народного терміну, то моя відповідь все одно – ні. Не джип. Джипік.

Либонь чи не вперше захотілося жовту машину. Так гарно в жовтому виглядав ну хіба що ще Mustang, а жодного тестового Lamborghini у мене не було. А тут – прямо ідеальне влучання, бо будь-яка інша маленька автівка в жовтому виглядає як іграшкова, щось таке несерйозне, кумедне, а Nissan Juke – навпаки. Особливо в двоколірному виконанні, з чорним дахом і в нашому випадку – з чорними дисками та глянцевими вставками в екстер’єрі.

З початку повномасштабного вторгнення компанія «Рено Україна» не провела жодної презентації чи навіть пресконференції – повна інформаційна тиша. Втім, справи у офіційного імпортера Renault в Україні йшли непогано – Duster впевнено лідирує в сегменті легкових авто взагалі, Renault Express та Master в топі продажів займають 8-му та 12-ту позицію. На корпоративному ринку Renault займає в нас 24,6% ринку, а в сегменті LCV – і всі 36,4%. Проте такі позиції важко утримувати, коли модельний ряд не оновлюється – а саме з цим у компанії явно намічалися проблеми.