Bentley Flying Spur Hybrid: фото, видео и характеристики гибрида

Автор

Сергей Суховский

8 июля 2021 19:54

Жизнь

Видео

Озвученная в прошлом году стратегия Beyond100 начинает обретать реальные очертания. Согласно генеральному плану развития, которого теперь нет только у Киева, марка в течение ближайших пяти лет полностью откажется от двигателей внутреннего сгорания. И сосредоточится на электрификации модельного ряда, разработке беспилотных систем управления и мультимедийных комплексов с искусственным интеллектом. То есть к 2030 году все автомобили, собранные в Крю, будут передвигаться исключительно на электротяге.

Но не спешите занимать очередь за последним бензиновым Bentley: как и прежде, англичане все делают с чувством, с расстановкой. Они считают, что только через 10 лет «электрички» в плане автономности и быстроты зарядки сравняются с «розеточными» гибридами. Поэтому появление первого полностью батарейного седана (замены ушедшему в 2020 году флагману Mulsanne) запланировано через пять лет, а пока англичане будут переводить на plug-in-основу уже существующий модельный ряд.

В салоне отличить Hybrid можно по кнопке EV-режимов и EV-меню в медиасистемы. Фото: Bentley

Силовой агрегат

побывало на презентации подзаряжаемой версии Flying Spur, которая одновременно прошла в английском Крю и в шотландском Списайде. Логично было предположить, что «шпора» получит такую же бензоэлектрическую установку, построенную вокруг V8, как у первого гибрида марки — Bentayga Hybrid. Ведь остальные моторы и трансмиссии у них общие. Да, но нет: силовой агрегат позаимствован у соплатформенного Porsche Panamera 4 E-Hybrid. Это дважды турбированный 2,9-литровый V6, 8-ступенчатая преселективная РКП и встроенный между ними компактный (136 л. с., 400 Нм) электромотор. Поскольку данной силовой установке уже 5 лет, британцы основательно ее пришпорили, раскочегарив с 330 л. с. и 450 Нм до 416 л. с. и 550 Нм. На выходе суммарная отдача всей системы увеличилась с 462 л. с. и 700 Нм до 544 л. с. и 750 Нм — заметно выше, чем у вышеназванных Bentayga Hybrid и Panamera 4 E-Hybrid. Достаточно сказать, что самая тяжелая из «шпор» (2505 кг против 2330 кг у V8 и 2437 кг у W12) разгоняется до первой сотни медленнее лишь на 0,2 и 0,5 с соответственно.

Наиболее заметно Flying Spur Hybrid отстает от других «шпор» в максимальной скорости — 285 км/ч против 318 км/ч у V8 и 333 км/ч у W12.

Презентация Flying Spur Hybrid прошла одновременно в офисi Bentley в Крю и на родине виски Macallan в Списайди. Скан: Сергей Суховский

Автономность

При этом номинальный запас хода с полным баком бензина и заряженным аккумулятором — более 700 км. Литий-ионная тяговая батарея гарантирует седану пробег без запуска ДВС ровно 40 км по циклу WLTP. То есть чуть больше, чем проезжает за сутки среднестатистический европейский и китайский клиент марки. Именно на рынки Старого Света и КНР, где высокие таможенные пошлины на многолитровые моторы, и ориентирован Flying Spur Hybrid в первую очередь.

Полностью зарядить установленную под полом багажника батарею емкостью 14,1 кВт/ч от фирменного настенного терминала Bentley можно за 2,5 часа.

В течение ближайших пяти лет Bentley полностью откажется от двигателей внутреннего сгорания. Фото: Bentley

Профили работы силовой установки

По мнению разработчиков, у них получился самый эффективный Bentley. В том числе благодаря дополнительным пресетам ездовой электроники, позволяющим оптимально задействовать возможности синергетической установки. Помимо базовой настройки EV Drive программисты сгенерировали режимы Hybrid и Hold. В первом случае электроника распределяет нагрузку между бензиновым и электрическим моторами с оглядкой на навигационные данные. Во втором — включает режим последней мили, поэтому расход заряда батареи «консервируется» до нужного момента. Сделано это в первую очередь с расчетом на использование в зонах для чистого транспорта, то есть в пунктах со сверхнизким уровнем выбросов, которые за последние время появились практически во всех крупных городах и курортах.

Приложение My Bentley позволяет удаленно получать отчет о состоянии автомобиля, запускать зарядку аккумулятора, прогревать или охлаждать салон и т. д. Оптимальной температурой для поездок британцы считают 22 ^оС.

Режим Hold «консервирует» расход заряда батареи Bentley Flying Spur Hybrid до нужного момента. Фото: Bentley

Дизайн экстерьера

Визуально двухмоторную «шпору» отличить от обычной не так уж просто. Только самые глазастые разглядят скромный шильдиками Hybrid на передних крыльях, дополнительный зарядный лючок и дуэт спаренных эллиптических патрубков системы выхлопа. В остальном же программа персонализации более чем щедрая. Например, в кузовной палитре 68 базовых цветов, в интерьерной — 17, включая биколорные композиции плюс зачерненный пакет Blackline Specification.

Bentley и Macallan

Почему подзаряжаемый Flying Spur презентовали не только в родовом поместье в «Крю», но и в шотландском «Списайде»? Потому что там — родина Macallan, одной из самых уважаемых вискокурен мира. На презентации гибрида компании анонсировали глобальную коллаборацию, но конкретные области пока не назвали.

Легко предположить, что теперь в заказных интерьерах Macallan edition появятся новые отделочные материалы вроде шпона из дубовых бочек, а значит и поселится неуловимое амбре вереска, солода и торфа. Намек на то, что уже очень скоро мы увидим полностью автономные системы управления?

Прием заказов на Flying Spur Hybrid откроется уже в конце июня — начале августа, но в Украине двухмоторный седан появится не раньше лета следующего года. Как раз тогда, когда свои гибридные версии получат родственные ему купе и кабриолеты Continental.