Культовый суперкар 70-х Lamborghini Countach возродили в виде гибрида

Автор

Сергей Суховский

Главной премьерой «монтереевской недели» стало возрождение одной из самых культовых моделей в истории суперкаростроения. Премьера прошла на благородной вечеринке в саду The Quail, A Motorsports Gathering.

Идеологи Lamborghini заслужили наше уважение в том числе своей стойкой парадигмой «ностальгии – нет». Хотя кому-кому, а итальянцам есть что вспомнить и что рассказать. В то время как конкуренты то и дело оглядывались назад, притягивая за уши юбилеи и былые победы, в Сант-Агата Больньезе смотрел исключительно вперёд. И ничтоже сумняшеся пропустили даже полувековой юбилей первенца марки – сногсшибательного среднемоторного купе Miura.

Lamborghini Countach 1971 года. Фото: Lamborghini

Но никогда не говори никогда – и к полувековому юбилею своей самой долгоиграющей (1974-1990 гг.) модели итальянцы расстарались. Ведь именно благодаря «кунташу» компания пережила сверхтрудные для производителей суперкаров топливные кризисы 70-х и 80-х. Все остальные модели, даже супервнедорожник LM002, оказались, в лучшем случае, «калифами на час».

Экстерьер

Внешность «кунташа» столь самобытна, что даже спустя пол века он выглядит на дороге заблудившимся в нашем мире пришельцем. Так что проблем с идентификацией приемника не возникло. Тем более что стилисты Lamborghini старательно скопировали некоторые морфологические признаки вроде боковых «жабров» (коробов воздухозаборников), формы заливной горловины бензобака и дизайна колёсных дисков с круглыми прорезями как у телефонов той поры. Добавьте сюда чётко выраженный клиновидный профиль, трапециевидную форму лобового стекла и пропорцию «надстройки» по отношению к кузову – такой образ даже сейчас просто не с чем спутать. Как и у оригинала, у приемника разновеликие колёса и шины Pirelli P Zero Corsa — 20-дюймовые спереди и 21-дюймовые сзади.

Кокпит Lamborghini Countach LPI 800-4. Фото: Lamborghini

Интерьер

А вот внутри от славного прошлого осталась лишь ностальгическая квадратная прострочка кожаных сидений. Водитель буквально окружён экранами приборной панели и мультимедийной системы. Освещение кокпита можно регулировать затемнением фотохромных элементов, встроенных в крышу. Ещё один реверанс в сторону истории – оригинальные рецептуры цветов, которые были наиболее востребованными при окраске «кунташей» разных лет. Всего в палитре 33 базовых колера и оттенка – от белоснежного до антрацитово-чёрного.

Как и 50 лет назад, V12 выставлен на всеобщее обозрение. Фото: Lamborghini

Силовой агрегат

Как это всегда было принято в семействе Countach, основные характеристики зашифрованы в его индексе. Аббревиатура расшифровывается как Longitudinale Posteriore Ibrido, то есть умеренно-гибридная силовая установка, первое число указывает на мощность в метрических лошадиных силах, второе — на полноприводную трансмиссию. Переводя с непонятного на понятный — атмосферный 6,5-литровый V12 работает рука-об-руку с 48-вольтовым электродвигателем, инсталлированным в корпус семиступенчатой автоматической коробки передач. На самом деле ничего нового в силовой установке нет – она была разработана для суперкара Siаn.

При сухом весе в 1595 кг удельная мощность суперкара — 1,95 кг/1 л. с. первую сотню он разменивает за 2,8 с, вторую за — 8,6 с. Максимальная скорость — 355 км/ч, на 50 км/ч быстрее самой мощной версии первого Countach.

Тираж

Изначально объявлено, что Countach построят ограниченной серией из 112 экземпляров, а поставки начнутся с первого квартала 2022 года.

Почему именно 112? Это ещё одна отсылка к историческому наследию. Ещё до того, как Феруччо Ламборгини воскликнул Countach! (смесь удивления и восхищения на пьемонстком дилаекте), впервые увидев суперкар, тот нёс внутризаводской индекс LP112.

Но итальянцы наверняка не откажут себе в удовольствии выпустить ещё 5-7 лимитированных версий по более высокой, чем сейчас (от €3 млн) цене. А значит легко удвоят или даже утроят тираж плюс заработают на фактически одной и той же модели на порядок больше. Ретро сегодня ценится дороже, чем когда-либо.