Сергей Суховский

Экономисты самого крупного производителя электрокаров отчитались о результатах своей деятельности во втором квартале. Несмотря на пандемию, постоянный рост стоимости сырья и общемировой кризис поставок (дефицит аккумуляторов, полупроводников и чипов), Tesla установила рекорд производительности. Собственный и общемировой. За второй квартал было произведено 206 421 электромобилей и продано 201 250 из них. Львиная доля продаж пришлась на «электрички» наиболее доступных семейств Model 3 и Model Y. По словам Илона Маска, компании удалось оперативно переписать ПО, чтобы использовать чипы альтернативных поставщиков.

Появление на автомобильном небосклоне сверхновой, названной CUPRA– свидетельство того, что можно, проиграв даже два сражения подряд, выиграть войну. Казалось бы, SEAT никак не занесешь в пантеон побед стратегов Volkswagen AG. Каталонский бренд, контролируемый VAG с 1987 года, так и не стал темпераментной альтернативой излишне правильной и семейной «шкоде». Если чехи последние пять лет стабильно продают под миллион автомобилей, то испанцы лишь раз в своей истории перешагнули через 500-тысячный рубеж.

Сегодня в 12:00 заработали 11 новых камер автоматической фиксации правонарушений. Они установлены на дорогах Харькова и Кропивницкого плюс в Житомирской и Кировоградской областях. Камеры смонтированы в тех местах, где чаще всего совершаются нарушения скоростного режима, которые приводили к ДТП с тяжелыми последствиями.

CUPRA — свидетельство одновременного провала и победы стратегов Volkswagen. С одной стороны, они показали себя не такими уж непогрешимыми специалистами по позиционированию. SEAT, контролируемый немцами с 1987 года, так и не смог стать эмоциональной альтернативой излишне правильной «шкоде». Если чехи последние пять лет стабильно продают под миллион автомобилей, то испанцы лишь раз в своей истории перешагнули 500-тысячный рубеж.

У швейцарского бренда Tissot и автомобильной компании Alpine давние связи. Они завязались в 1973 году, когда часовщики решили поддержать частную команду Alpine, сражавшуюся за мировое господство на равных с заводскими командами. И отпраздновали победу в первой же гонке: Alpine-Renault А110 в одни ворота выиграла открывающей чемпионат мира по ралли Rallye Automobile Monte Carlo, заняв все три ступени пьедестала. И в итоге стала-таки чемпионом мира, посрамив фирмачей Porsche, BMW, Alfa Romeo, Ford, Fiat, Lancia, Peugeot и Citroen.

Да-да, это тот самый производитель спорткаров, появившийся в 1924 году в Оксфорде как тюнинг-ателье Morris Garages. Увы, к началу 80-х излишне консервативный подход превратил его в суббренд для топ-версий малолитражек холдинга British Leyland Corporation. В таком неприглядном виде аккурат в миллениум MG попал под контроль BMW, которому в тот момент принадлежало больше британского автопрома, чем кому-либо еще. Через пять лет баварцы продали свой самый неликвидный из островных активов компании Nanjing Automobile. Параллельно китайцы перекупили у ведущей инжиниринговой фирмы Туманного Альбиона Ricardo конструкторское бюро в Лимингтоне, создав на его базе фирменный технический центр MG. Но и на этом круговорот собственников некогда культовой марки не закончился – четыре года спустя Nanjing, не сумев переварить отхваченный кусок, был поглощен концерном SAIC.

Львиная доля наших соотечественников из года в год выбирают в качестве отпускного лежбища курорты Египет или Турцию. И часто не видят разницы, где тюленить – мол, обе страны мусульманские, с древней историей, схожим ценообразованием, гастрономией, уровнем отелей и all inclusive. Действительно, у каждой страны есть свои достоинства и свои недостатки. Давайте разберёмся, в чём выигрывает Египет.

По нынешним меркам Captur — тот еще долгожитель. Городской паркетник B-класса появился на свет 8 лет назад и с тех пор лишь однажды, мимоходом, получил порцию «омоложений». И со временем как-то незаметно исчез с украинского рынка, хотя вначале продавался весьма бодро. Но во второй своей итерации это совершенно иной автомобиль. Дело в том, что созданный на базе крохи Clio, он следом за ней перебрался с платформы Renault B на новейшую модульную «тележку» CMF-B. И переезд этот принес субкроссоверу множество изменений. Во-первых, он стал попросторней. Во-вторых, значительно расширил гамму силовых агрегатов. В-третьих, получил множество редких для своего класса возможностей. Но обо всем по порядку.

Министерство инфраструктуры разработало законопроект о поэтапном запрете ввоза и регистрации автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. То есть под запрет попадут и автомобили, собираемые в Украине. Документ опубликован на профильном сайте Мининфраструктуры с целью общественного обсуждения. Предполагаемое вступление закона в силу — 1 января 2027 года, цель – приведение отечественной законодательной базы к общеевропейской.

Вступающие в силу в 2025 году экологические стандарты Euro-7 сделают электрокары более выгодными, чем бензиновые авто, уверены аналитики второго по величине автопроизводителя мира. Они считают, что этот момент станет ключевым в увеличении продаж «электричек» и развитии автомобильной промышленности.

Ничто не вечно под луной – спустя десять лет «львы» возвращаются в главный марафон мира. У них с 24 heures du Mans особые счеты – французы куда чаще обламывали зубы, чем побеждали в домашней гонке. Вот и предыдущая экспансия с болидом Peugeot 908 (2007-2011 гг.), построенным именно ради Ле-Мана, не принесла французам сплошные разочарования. 908-е были быстрее всех, но постоянно подводила надежность. Так что единственную победу, учитывая потраченные средства, легко назвать пирровой.

Озвученная в прошлом году стратегия Beyond100 начинает обретать реальные очертания. Согласно генеральному плану развития, которого теперь нет только у Киева, марка в течение ближайших пяти лет полностью откажется от двигателей внутреннего сгорания. И сосредоточится на электрификации модельного ряда, разработке беспилотных систем управления и мультимедийных комплексов с искусственным интеллектом. То есть к 2030 году все автомобили, собранные в Крю, будут передвигаться исключительно на электротяге.

Отчетливо понимая перспективы китайского рынка, мировые автоконцерны еще в середине 80-х начали создавать совместные предприятия с местными производителями. General Motors, как и принято лидеру мирового автопрома, осторожничал дольше других и только в 2002-м вошел в альянс с SAIC и Wuling, сделав ставку на самый бюджетный сегмент. И не прогадал – все предыдущее десятилетие самым продаваемым автомобилем КНР был (и остается) примитивный микровэн Wuling. Для диверсификации рисков в 2010 году альянс создал чисто легковой бренд Baojun, который теперь стремительно электрифицируется. В прошлом мае он дебютировал на батарейном рынке, представив ситикар в A-сегменте «легких квадроциклов», которым в ряде стран не требуются водительские права.

Начиная с 6 и до 16 июля включительно, у парковочных инспекторов Киева особая миссия. Вместо своих прямых обязанностей – выписывания штрафов водителям за задержку оплаты парковки – они будут вести с ними открытую разъяснительную кампанию о новых правилах парковки.

Час назад Мате Римац (Rimac) и Оливер Блюм (Porsche) объявили о весьма необычном союзе — совместном предприятии, в которое войдет и бренд Bugatti. Хорвату будет принадлежать 55-процентная доля в совместном предприятии Bugatti Rimac, а немцам — 45-процентная. Штаб-квартира СП будет находиться на родине Rimac — в Загребе. Но не стоит думать, что речь идет о завуалированном поглощении Bugatti Automobiles SAS: в свою очередь Porsche владеет 24% акций компании Rimac Automobili и уже три года успешно сотрудничает с ее инжиниринговым центром.