Новые название и внешность: популярный в Украине Suzuki SX4 переродился в Suzuki S-Cross

Автор

Сергей Суховский

25 ноября состоялась мировая онлайн-премьера кроссовера S-Cross третьего поколения, который раньше продавался в Украине как SX4. Он прошел долгий путь от городского «головастика» В-класса до полноценного кроссовера С-класса, который составит конкуренцию Toyota RAV4, Hyundai Tucson, Mazda CX-5 и Volkswagen Tiguan.

Но, глядя на неофита, трудно отогнать от себя мысль: «А что же в нем нового?» Та же модульная платформа и архитектура шасси с полузависимой задней подвеской. Те же габариты и колесная база. Аналогичная линейка моторов, трансмиссий, коробок передач. Те же баранка, центральная консоль, кресла и дверные панели. Даже силовая структура прежняя: сравните толщину и углы наклона стоек, форму и размеры дверных проемов. Так что правильнее говорить о глубинной модернизации предшественника, которому более восьми лет. Что же в этой модели действительно нового?

Suzuki SX-4 первого (2006 — 2013 гг.) поколения. Фото: Suzuki

Экстерьер

S-Cross стал куда солиднее и при этом динамичнее — прежней бюджетности как не бывало. Дизайнеры полностью перерисовали переднюю и заднюю части, подняв капотную линию. Вся светотехника теперь с приставкой LED, причем передняя оснащена тремя отдельными светодиодами в каждой фаре.

Увеличившийся в размерах гриль радиаторной решетки цвета «рояльный лак» легко бы украсил нос «новых премиалов» вроде DS. Перерисованные колесные арки теперь защищены оквадраченными пластиковыми накладками. Элегантные серебряные вставки спереди и сзади несколько балансируют неожиданно брутальный облик кроссовера.

Suzuki SX-4 второго (2013 — 2021 гг.) поколения. Фото: Сергей Мамин

Интерьер

Наиболее заметное изменение обновленного салона (дизайнеры называют его «трехмерным») — новейшая медиасистема с девятидюймовым тач-скрином и поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Во второй половине 2022 года кроссовер получит и новый функционал связи — систему Suzuki Connect.

Еще одна заметная новинка — система кругового обзора вместо одноногого объектива заднего хода. Кроме того, в комплекс систем безопасности вошли системы автоматического торможения и переключения света, удержания в полосе, чтения знаков, предупреждения о поперечном трафике сзади, адаптивного круиз-контроля с функцией Stop & Go.

«Трехуровневый» салон Suzuki S-Cross. Фото: Suzuki

Хотя и внешние габариты и полезный объем багажника (430 литров) остались прежними, максимальная вместимость уменьшилась. Теперь в кроссовер со сложенным задним рядом помещается не 1269, а 1230 литров. Видимо, дело в перекомпонованных панелях пола, в которых будут квартироваться тяговая батарея, преобразователь постоянного тока DC/DC и прочий гибридный ливер.

Сообщается, что снаряженная масса базовой версии для Европы уменьшилась с 1255 до 1195 кг. Но за счет чего? Видно, дело в использовании более легких марок стали.

Да-да, уже во второй половине 2022 года у SX4 должны появится полноценные гибриды с тойотовской «начинкой», способные передвигаться на чистом электричестве. А к 2025 году ожидается и чистая электромобильная версия.

Мягкий гибрид SHVS, примененный на Suzuki S-Cross. Фото: Suzuki

Гибридная силовая установка

Моторная линейка Suzuki SX4 для Европы когда-то включала и атмосферную «четвёрку», и турбированную «тройку», и редкий для марки дизельный двигатель. Но еще в прошлом поколении в Старом Свете паркетник остался с безальтернативным мягким гибридом Boosterjet, который без изменений перекочевал и в новинку. Он объединяет бензиновый двигатель 1.4 DITC (129 л. с. и 235 Нм) с прямым впрыском, литий-ионную батарею и 48-вольтовый стартер-генератор SHVS с ременным приводом. Помимо экономии топлива умеренный гибрид помогает кроссоверу при разгоне со светофоров, добавляя в общую копилку свои 13,6 л. с. и 50 Нм.

«В Европе все наши легковые автомобили являются мягкими гибридами, — прокомментировал презентацию новинки президент Suzuki Тосихиро Судзуки. — И мы расширим и усовершенствуем нашу гибридную линейку новым полным гибридом strong hybrid. Она будет состоять из ДВС, мотора-генератора (MGU) и роботизированного автомата (AGS), что позволит двигаться в полностью электрическом режиме».

Экстерьер Suzuki S-Cross. Фото: Suzuki

Коробки передач

Кроссовер можно заказать как с 6-ступенчой автоматической, так и с механической коробками передач. Причем обе КП сочетаются как с передним приводом, так и с полноприводной трансмиссией Allgrip Select 4x4, которая имеет несколько ездовых преднастроек — от спортивной до снежной.

«Смелый, утонченный, универсальный, — перечислил основные достоинства модели главный инженер Suzuki Сигера Аояма. — Совершенно новый S-CROSS — это кроссовер, обеспечивающий все эти три ощущения на очень высоком уровне».

Планы

Кроссовер больше не производится в Великобритании и Индии — только на венгерском заводе Magyar Suzuki. И уже оттуда расходится по рынкам всех континентов. Продажи в ЕС стартуют в конце года. Спецификации для нашего рынка будут отличаться от общеевропейских, но более подробная информация об этом появится весной, когда состоится украинская презентация модели.