CUPRA Formentor: испанская альтернатива BMW X1, Jaguar I-Pace и Porsche Macan

Появление на автомобильном небосклоне сверхновой, названной CUPRA– свидетельство того, что можно, проиграв даже два сражения подряд, выиграть войну. Казалось бы, SEAT никак не занесешь в пантеон побед стратегов Volkswagen AG. Каталонский бренд, контролируемый VAG с 1987 года, так и не стал темпераментной альтернативой излишне правильной и семейной «шкоде». Если чехи последние пять лет стабильно продают под миллион автомобилей, то испанцы лишь раз в своей истории перешагнули через 500-тысячный рубеж.

Первая самостоятельная модель бренда CUPRA – настоящий манифест, демонстрирующий и концепцию развития марки, и ее основные ценности, и дизайнерскую ДНК.

Чтобы закрыть спортивно-эмоциональную нишу в своем созвездии, немцы дважды пытались перекупить бренд Alfa Romeo. После чего закатали рукава и самостоятельно создали необходимый суббренд. Сначала просто накачав стероидами наиболее подходящие под драйверскую концепцию малолитражки SEAT Ateca и SEAT Leon, а теперь презентовав самостоятельную модель.

С первого дня своего существования именно CUPRA защищает цвета Seat в гонках. Фото: CUPRA

Экстерьер

Глядя на Formentor, складывается впечатление, что его внешностью занимались в свободное от основной работы время дизайнеры Lamborghini. Ну как минимум стилисты Infiniti и Genesis. А вот конструировали и доводили инженеры Audi. Испанского в кроссовере только название – по старой «сеатовской» традиции имя ему нашли в географическом атласе. Форментор — самая северная и суровая точка Майорки. Тем не менее именно этот необитаемый скалистый мыс, а также окружающие его природа и текстуры послужили источником вдохновения для каталонских дизайнеров и колористов.

Даже сами немцы из Red Dot Award не смогли в этом году устоять перед столь нетривиальной эстетикой скульптурных изломов и изящных вплетений, дав кроссоверу премию в категории Product Design.

И в экстерьере, и в интерьере Formentor масса острых углов и трапециевидных форм. Фото: CUPRA

Цветовая гамма

В результате и экстерьер, и интерьер испещрены остроугольными пересечениями и трапециевидными формами точь-в-точь как на трансформер-эмблеме марки. Кроме того, все это буйство матовых граней золотой нитью пронзают медные вставки, опять-таки «синхронизирующиеся» с цветом логотипа.

Помимо скал и деревьев дизайнерскими рефренами стали уголь, бетон, карбон и …бензин. Первоначально в кузовной палитре десяток уникальных цветов, разработанных специально для CUPRA Formentor. Наиболее выигрышно граненые кроссоверы смотрятся в матово-сером Magnetic Tech Matt, бутылочно-зеленом Dark Camouflage, синем Petrol Blue Matt, красном Desire Red и глянцево-сером Graphene Grey.

«CUPRA Formentor – большой шаг, раскрывающий потенциал всего бренда, – сказал на презентации модели гендиректор Cupra Уэйн Гриффитс. – Это первая наша модель, сделанная без оглядки на наследие материнской компании».

Бензиновая версия

Нарисованный в моднейшем купе-кроссоверном формате паркетник соединил в себе эстетику спортивных хэтчбеков и внедорожную атрибутику. Он создан на глобальной платформе MQB Evo, открывающей доступ к таким агрегатам и технологиям, как 7-ступенчатый «робот» DSG с двумя сцеплениями и с технологией электронного переключения передач shift-by-wire и полноприводная трансмиссия 4Drive с муфтой на задней оси. По габаритам Formentor ближе всего к VW Tiguan (у них общая колесная база и ширина), а вот с технической точки зрения — к CUPRA Leon. «Титульным» мотором стала бензиновая «турбочетверка» 2.0 TSI (310 л. с. и 400 Нм) от Audi S3, что делает новинку конкурентом таким кроссоверам, как BMW X1 и Jaguar E-Pace.

К услугам ценителей быстрой езды адаптивная система управления подвеской Dynamic Chassis Control (пресеты Comfort, Offroad, Sport, Cupra и Individual), электронноуправляемые амортизаторы DCC, подрулевые лепестки, тормозные механизмы Brembo и расположенная на самом видном месте кнопка отключения системы стабилизации.

Под стать высокой производительности и прайс-лист: паркетник оценен в совершенно фантастические для материнского бренда 44 тыс. евро.

Дизельная версия

Не забыты и поклонники тяжелого топлива. К их услугам версия с 2-литровым дизелем 2.0 TDI (150 л. с., 360 Нм), оснащаемая тем же 7-ступенчатым РКП. Разумеется, разгон до первой «сотни» заметно слабее — 9,3 с против 4,9 с, зато и аппетит скромнее — 5,7-6,2 л на 100 км против 8,2-9 л на 100 км. А вот цена ненамного меньше, чем у вдвое более мощного Formentor VR – 1,020 млн грн. против 1,179 млн грн.

Несмотря на два мотора, у CUPRA Formentor eHybrid переднеприводная схема. Фото: CUPRA

Гибридная версия

За будущее в семействе Formentor будет отвечать подзаряжаемая версия eHybrid. Между турбомотором 1.4 TSI (150 л. с., 250 Нм) и 6-ступенчатым «роботом» испанцы встроили 115-сильный электродвигатель, который поднял суммарную отдачу до 245 л. с. и 400 Нм. В чисто «электрическом» режиме заряда литиево-ионной тяговой батареи емкостью 13 кВт/ч должно хватить на 50 км пробега. Правда, замеры проводились по устаревшему циклу WLTP.

Полярные версии

А в начале 2021 года испанцы удивили автомобильный мир парой диаметрально противоположных модификаций модели Formentor. Во-первых, бюджетной версией: с передним приводом, 6-ступенчатой «механикой» и 150-сильным мотором 1.5 TSI. Отпускную цену удалось понизить сразу на 13 тыс. Но даже такой Formentor «на минималках» разгоняется до 100 км/ч за 8,9 с (как и с 7-ступенчатым «преселективом») и оснащается системой старт-стоп, электронным самоблоком и 18-дюймовыми колесами, дизайну которых позавидует и Lamborghini.

CUPRA Formentor VZ5 первым вне семейства Audi RS получил турбомотор 2.5 TFSI (390 л. с.). Фото: CUPRA

А вот вторая версия – VZ5 – фактически подарок каталонцев самим себе на первый серьезный юбилей – третий день рождения бренда. Она получила 390-сильный 5-цилиндровый турбомотор 2.5 TFSI (EA855evo) от Audi, который до того устанавливался исключительно на RS-версии. На сколько топовое исполнение быстрее других «форменторов» — сказать трудно. Ведь по старой немецкой традиции максимальная скорость и VZ, и VZ5 искусственно ограничена электроникой на отметке 250 км/ч. Косвенно о залежах тротила можно судить по разгонной динамике: первую «сотню» VZ5 разменивает за 4,2 с против 4,9 с у 310-сильной версии и 4,5 с у Audi RS Q3, у которого и была позаимствована «пятерка».

Объем багажного отсека CUPRA Formentor — 450 л, у гибридной версии он на 30 л меньше. Фото: CUPRA

Под сверхмощный двигатель соответствующим образом перенастроили адаптивные амортизаторы плюс занизили подвеску. Понятно, что штатная тормозная система долго такой напор сдерживать не смогла бы, поэтому испанцы применили спереди тормозные механизмы Akebono с 6-поршневыми фиксированными суппортами.

Всю серьезность намерений версии VZ5 подчеркивает перерисованная решетка радиатора, более развитый аэродинамический пакет (бамперы, пороги и задний диффузор), оригинальные 20-дюймовые колесные диски, насадки выпускных патрубков и цвет Taiga Grey. Всего будет собрано 7000 экземпляров VZ5, каждый из которых, предположительно, будет стоить 58,4 тыс. евро. Но в любом случае это намного меньше, чем у сравнимых по энерговооруженности Audi RS Q3 и Mercedes-AMG GLA 45 4Matic+ и Porsche Macan S.

Фотогалерея

Читать на The Page