Старший дизайнер Mercedes провёл дизайн-реставрацию спорткара ЗАЗ/Спорт-900

Автор

Сергей Суховский

В 60-е и даже в 70-е Спорт-900 был заветной мечтой миллионов советских автолюбителей. Старший дизайнер Mercedes по экстерьерам Артём Попков решил ответить на вопрос, каким бы получился этот спорткар, если бы у его создателей были средства и возможности, сопоставимые с Lamborghini или Jaguar. Посмотрите, что из этого вышло.

История создания Спорт-900

В 1962 году начались работы над самой необычной — спортивной — версией микролитражки ЗАЗ-965А. Точнее, как тогда говорили, над её туристическо-прогулочной модификацией. В отличие от обычного, максимально утилитарного «Запорожца», Спорт-900 был задуман для «дальнобойных» поездок, которые красочно описывал «Атлас автомобильных дорог СССР». А вот непосредственно «спорта» в купе, несмотря на громкое название, было не больше, чем в чемпионате на поедание гамбургеров.

Спорт-900 1963 года. Фото: Валентин Дробыш

Дело в том, в условиях плановой экономики попасть на конвейер столь нетрадиционный для Советского Союза автомобиль мог только при условии максимальной унификации с уже выпускающимися моделями. Поэтому для минимизации производственных затрат никаких принципиальных изменений в механическую часть «горбатого» внесено не было.

Наоборот, создатели (сотрудники НАМИ и МЗСА) всячески себя одергивали, ведь соблазн улучшить конструкцию был громадным — 965-й обладал целым букетом детских болезней. Но сознательно ограничили свою работу исключительно дизайном и конструкцией кузова. В чём и преуспели: помимо элегантного и кое в чём даже футуристичного облика Спорт-900 удивлял передовыми технологиями изготовления кузовных панелей и силовой структуры.

Конструкторы могли рассчитывать только на серийную агрегатную базу, то есть на слабосильный даже по тем временам 27-сильный 900-кубовый двигатель МеМЗ-966 воздушного охлаждения. Единственным способом компенсировать нехватку лошадиных сил было максимальное облегчение конструкции и улучшение аэродинамики. Поэтому вместо привычного несущего кузова из стали была применена чисто гоночная архитектура — пространственная конструкция из тонкостенных труб и стеклопластиковых кузовных панелей. Которые выклеили из пропитанной полиэфирной смолой …стеклорогожи.

Спорт-900 1963 года. Иллюстрация: «Техника — молодёжи»

В результате, однозначно выиграв в комфорте, вместительности и обтекаемости, купе получилось куда легче ЗАЗ–965А: снаряжённая масса снизилась с 650 кг до 500 кг. Поэтому даже с неизменной агрегатной базой двухдверка оказалась заметно динамичней – 110 км/ч против 90 км/ч.

Увы, до конвейерной сборки Спорт-900 так и не добрался. Один из ведущих отечественных историков Евгений Кочнев в своей книге «НАМИ/НАТИ» пишет, что Минавтотранс не дал проекту зелёный свет по идеологическим причинам: мол, ни к чему советскому человеку увлечение западными спорткарами.

Новый дизайн Спорт-900

В итоге в 1962-1969 гг. было простроено шесть купе, незначительно отличающихся деталями экстерьера. Но для СССР, сроду не выпускавшего ничего спортивного, Спорт-900 стал автомобилем мечты. Который запал в душу не одному поколению дизайнеров, конструкторов и просто мечтателей.

В том числе Артёму Попкову, успевшему поработать стилистом в Hyundai, Opel и Renault. Сейчас он – главный экстерьерный стилист Mercedes, умудряющийся тем не менее выкраивать время на непрофильную работу.

Спорт-900 2021 года. Рендер: Артём Попков

«Изначальная идея была в том, чтобы сделать реставрацию дизайна КД-900. – рассказал дизайнер. – В то время, как мастерские реставрируют конкретные экземпляры в «железе», я решил сделать подобное с конструкцией и дизайном. Представил, чтобы получилось у авторов, если бы у них были средства и возможности, сопоставимые с Lamborghini или Jaguar. То есть куда меньше ограничений по платформе, двигателям, запчастям... Поэтому, оставив основные стилистические элементы от оригинала, я взял за основу другую раму. Ведь GT изначально нуждается в большом двигателе. В итоге увеличилась и ширина всего кузова и так далее. И тормоза, и сами колёса стали шире и больше, а вот по внешнему диаметру они мало поменялись».