Facebook Pixel

Трехрядный паркетник Honda BR-V за $18 тыс.: рожден в Таиланде, нужен в Украине

Обзоры авто

Honda BR-V: фото, видео, характеристики, конкуренты. Фото: Honda

Honda BR-V: фото, видео, характеристики, конкуренты. Фото: Honda

BR-V создан в соответствии с обожаемой украинцами концепцией — «много автомобиля за мало денег». Внедорожная внешность и ценник от $18 тыс. – нам нужна такая Honda!

Тайское отделение Honda R&D Asia Pacific презентовало второе поколение своего самого успешного детища — паркетника BR-V. Он не стал откровением, поскольку один в один повторяет майский концепт-кар N7X (New 7-Seater eXcitement).

Несмотря на солидную внешность и приличный клиренс, перед нами именно паркетник – полноприводной версии у BR-V не было, нет и не будет в силу бюджетной философии «ничего лишнего». Которая является определяющей в Юго-Восточной Азии и отлично сочетается с нашенской «много автомобиля за мало денег». Оказывается, оба постулата не чужды такому инжиниринговому интеллектуалу, как Honda. Под всепродающей личиной кроссовера – обычный универсал с устаревшей начинкой, но максимальной вместимостью. Семиместное исполнение даже у базовой версии BR-V, ибо в тех краях семьи – не чета нашим.

Telegram Logo
В мае габариты и экстерьер Honda BR-V второго поколения обрисовал прототип N7X. Фото: Honda

В мае габариты и экстерьер Honda BR-V второго поколения обрисовал прототип N7X. Фото: Honda

Платформа

Точкой отсчета для первого поколения (DG1/2, 2015-2021 гг.) стала та же переднеприводная модульная платформа, на которой создан городской хэтчбек Honda Jazz. Фактически BR-V был облагороженной и слегка приподнятой версией ничем не примечательного компактвэна Honda Mobilio. Именно излишне утилитарную внешность, доставшуюся кроссоверу от «мобилы», тайцы и постарались исправить во второй генерации (DG3) – пара промежуточных модернизаций с этим не справилась.

Вторая генерация перебралась на более просторную и грузоподъемную платформу от седана Amaze (DF5/6) со стойками McPherson спереди и полузависимой торсионной балкой сзади. Помимо клиренса никаких цифр нет, но исходя из габаритов предшественника (4553 мм длины и 2662 мм колесной базы), легко предположить, что второе поколение преодолело границы класса в 4650 мм и 2700 мм.

honda-br-v-2015.jpg

Экстерьер

Чтобы максимально уйти от наследия Mobilio, паркетник рисовали сразу с оглядкой на глобальную модель HR-V, стараясь придать ему максимум внедорожности. Увеличили щит радиаторной решетки, убрали с боковин диагональные выштамповки, выпрямили изломанную подоконную линию – еще один компактвэновский пережиток. И разом увеличили дорожный просвет с 201 мм до 220 мм, что вместе с более крупными колесами (посадочный диаметр — 17 дюймов) сделало облик более мужественным. По крайней мере, именно так считают сами создатели.

Проще всего новое поколение отличить по круглым противотуманкам в переднем бампере вместо светодиодных полосок. Фары теперь светодиодные даже в базовой комплектации, а вот фонари все еще «комбинированные». И лишь цветовая гамма осталась прежней — белый, черный и сразу три серых. Все, как мы любим.

Honda BR-V II выглядит куда солидней предшественника, созданного на базе компактвэна Mobilio. Фото: Honda

Honda BR-V II выглядит куда солидней предшественника, созданного на базе компактвэна Mobilio. Фото: Honda

Интерьер

А вот в салоне глобально ничего не поменялось. Странное дело — вроде бы и передняя панель новая, и рулевое колесо, и блок управления климат-контролем. Но выглядит все так же консервно-старомодно. В базовую комплектацию теперь входят мультимедийная система с 7-дюймовым тач-скрином, парктроник, передние и боковые подушки безопасности. А в максимальную — комплекс систем безопасности Honda Sensing, состоящий из адаптивного круиз-контроля с функцией автоторможения и удержания в полосе движения.

Силовой агрегат

Дизельного двигателя больше не будет — только бензиновая атмосферная «четверка» 1.5 i-VTEC (1500 куб. см, 121 л. с., 145 Нм), отвечающая «региональным» экологическим стандартам Euro-4. Мотор агрегатируется с древней 6-ступенчатой механической коробкой передач или с опционным вариатором так же не первой свежести.

Конкуренты

BR-V будет соперничать в первую очередь с Hyundai Alcazar – растянутой и локализованной версией «креты». Во вторую — с другими глобальными моделями, адаптированными под запросы покупателей Юго-Восточной Азии. Тут и Volkswagen Tharu/Taos, и Kia Seltos, и Nissan Qashqai. Плюс, разумеется, целый выводок китайских паркетников: Chery Tiggo 7 PRO, Changan CS35 Plus, Dongfeng 580, Geely Atlas и Haval Jolion.

Хотя прайс-лист не озвучен, стол заказов уже открыт — дилеры ожидают новинку в январе. В Индонезии, которая является приоритетным рынком для BR-V, цена составит от $18 тыс. за версию со 6-ступенчатой механикой.

Функция дистанционного запуска двигателя и кондиционера позволяет заранее подготовить Honda BR-V к поездке. Фото: Honda

Функция дистанционного запуска двигателя и кондиционера позволяет заранее подготовить Honda BR-V к поездке. Фото: Honda


Комментарии

Автомобили Джеймса Бонда: от «Запорожца» и «Нивы» до Bentley и Aston Martin

Дефицит чипов останавливает автозаводы и тормозит переход на электромобили

В США проверят 30 млн автомобилей из-за потенциальных проблем с подушками безопасности